現在のパワーパック欠陥の原因を探して改善作業を進行中ですでに締結された対トルコ輸出にはパワーパックが含まれていなくて大きな問題がないというのが放射庁の説明だが主力輸出品目の黒表意核心部品に問題が発見されたという点で対外販路に否定的な影響が現れる可能性も排除することはできない。

やはり国内技術で開発された最先端次期転借人 K-2銭（前）のため(黒票（表）)も核心部品のパワーパック(エンジン+変速機)に問題が発生して事業上の支障が憂慮されている。

これはピョン・ムグン防衛事業庁長が去る24日国会国防委で“黒表意核心部品に深刻な問題が発生して来年度予算を執行できないこともある”という立場を表明して水面上に浮び上がった。

その上吸入口で染まってきてもエンジンに損傷が行かないように特殊防水（放水）処理をしなかった漸移問題という見解もある。 このために全体車体中ささいな部分をないがしろに処理するということによって名品装甲車全体に対する評価が誤るのではないかという不安がった声が出てくる。

ドーハ途中水の中水溜りに片方軌道が陥ったせいで車体が傾いて床板にあったエンジン用空気吸入口で水が流入してエンジンが停止したのだ。 10年ぶりに出した野心に充ちた作品だったが実践配置10日ぶりに起きた事故（思考）であった。

これは装甲車操縦数の操縦未熟にともなう事故（思考）である可能性もあるがK-21自体が受賞運行が可能で豪雨など各種気象条件でも運用されなければならないという点を勘案すれば空気吸入口に簡単に水が流入するように設計されたこと自体が誤ったという指摘が出る。

私たちの手で作った最新武器らが相次いで事故（思考）にかかわって軍当局が困惑している。

特にこれら武器は長い間大きい費用が投入された防衛産業（放散）技術の集約体で防衛産業（放散）分野ではよく‘名品’まで呼ばれている場所と遺憾を加えている。

19日クン消息筋によれば去る9日私たちの陸軍の次期歩兵装甲車のK-21が渡河訓練中1代がエンジンが止まる事故が発生した。

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季節風風は、冷気が空気を暖かくするよりさらに多くのスペースを取るので、領域を暖かくするために寒さから吹きます。 季節風は冬の海に向かった陸と、夏の陸に向かった海から吹きます。